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                      駒馬快訊

                      同城貨運的格局觀 主動式升級還是被動式淘汰


                      近年來,同城貨運市場規模逐步擴大,目前已超萬億。不論是2B還是2C,大量創業公司紛紛涌入這片藍海市場,許多大型企業也不斷加入共分這杯羹。

                      同時,在電商、新零售等業態促進下,隨著互聯網的高速發展,同城配送平臺借助互聯網及依托智能化信息管理技術,使得“互聯網+物流”的同城貨運運營模式迎來發展的熱潮,也受到市場、資本市場的重視與熱捧。

                      不過,同城貨運在市場一片紅海廝殺,經歷了暗流涌大量淘沙之后,依然跑出了一些初具規模的獨角獸企業。

                      駒馬同城貨運

                      大浪淘沙,格局初顯

                      目前,同城貨運行業經過一場又一場的洗牌之后,格局已初步顯現,呈現出2B和2C貨運市場分化清晰的市場格局。2B貨運主要是針對B端客戶的計劃性用車企業,這類企業貨源相對穩定,以駒馬物流等為代表;而2C的則是以C端用戶為主,以貨拉拉等為代表。

                      以B端企業駒馬為例,同城貨運B端企業較多,主要面向中大型客戶,這類用戶有著計劃性需求,一般是一點對多點,需要規?;姆€定運力,企業通過整合社會運力資源,滿足貨主的物流需求。

                      駒馬2011年進入城配,始終以打造“中國最大城市物流運力池”為目標,通過首創的“卡車租售”+“城市配送”跨界模式,不僅打破傳統城配的“區域化限制”,實現規?;脑鲩L和服務能力,更是將科技“基因式植入”于城配的工具及場景中,改變了司機的從業模式及運力管理模式,打造出全新的“智慧運力池”物流體系。目前已成為國內覆蓋范圍最廣、自有車輛最多的城市配送服務商,贏得了順豐、天貓、京東、美團等超過10000家知名企業的選擇和信賴。

                      貨拉拉業務方向定位為同城即時整車貨運,更打出了讓貨物“出行”更輕松”的旗號。以搬家、貨運為切入點,專注于同城短途貨運,實現基于用戶位置下單,服務者上門,在線支付的020服務流程。從目前的市場來看,C端市場較難,貨源不穩定,因此越來越多的玩家也將目光投向B端市場。

                      市場升溫,老將”“新兵并存

                      據Fastdata數據顯示:2018年同城貨運運輸量增長7.3%,貨運總量接近20萬億噸,中國同城貨運市場規模持續增長,2018年市場規模突破8000億元,預計2020年突破14000億元。與此同時,2018年末,中國居民擁有輕/微型貨車1273萬輛,運力充足?;贚BS同城貨運網約車交易額超400億元,行業正處于快速成長期。


                      本文轉載于億歐網,經過編輯

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